O Aeroporto Internacional de Vitória – Eurico de Aguiar Salles (IATA: VIX, ICAO: SBVT), também conhecido como Aeroporto de Goiabeiras, é um aeroporto brasileiro localizado no município de Vitória, no Espírito Santo. É o principal aeroporto do estado e opera voos nacionais e internacionais de passageiros e carga.

Localizado na parte continental de Vitória, entre os bairros de Mata da Praia, Bairro República e Jardim Camburi, o aeroporto está distante aproximadamente 10 km do centro da cidade. Seu acesso é feito pela Avenida Adalberto Simão Nader, e ocupa um sítio aeroportuário de 29,5 mil metros quadrados.

O aeroporto tem capacidade para receber aviões de médio porte, como o ATR-72, Boeing 737, Embraer 190/Embraer 195 e aeronaves Airbus A319, A320, A321, A330 e Boeing 757, 767. Também recebe jatos executivos e helicópteros, e conta com voos diretos para os aeroportos de Congonhas e Guarulhos (São Paulo), Santos Dumont e Galeão (Rio de Janeiro), Confins (Belo Horizonte), Brasília, Salvador, Campinas, Recife, Montes Claros (MG) e Teixeira de Freitas (BA).

Em 21 de outubro de 2019, o aeroporto começou a operar voos internacionais, completando a série de melhorias previstas pela privatização ocorrida no mesmo ano.

O Aeroporto de Vitória foi considerado o pior do país pela Infraero devido a décadas de descaso. Em 2012, o então Presidente da Infraero, Gustavo do Vale, afirmou que "o Aeroporto de Vitória é o pior do país, não podemos permitir que uma capital tenha um aeroporto que prejudica a população e atrapalha o crescimento do estado".

No final de 2004, foram anunciadas obras de modernização do aeroporto, incluindo a construção de um novo terminal e uma segunda pista de pouso e decolagem, com conclusão prevista para 2007. No entanto, devido a atrasos e suspeitas de superfaturamento, a obra foi embargada pelo Tribunal de Contas da União (TCU) em 2008.

Após reformas emergenciais e vários anúncios de reinício das obras, uma nova licitação foi realizada e, finalmente, em junho de 2015, a ordem de serviço para o novo aeroporto foi assinada. As obras foram retomadas com previsão inicial de conclusão para setembro de 2017, mas o prazo foi postergado para 25 de dezembro do mesmo ano devido à construção do acesso ao novo terminal. Um aditamento contratual foi realizado, com valor estimado em R$ 15 milhões.

Em 29 de março de 2018, após 16 anos de espera, a obra foi entregue, como parte do programa "Agora, é Avançar". O novo terminal possui capacidade para receber cinco vezes mais passageiros do que o antigo, passando de 3,1 milhões para 8,7 milhões por ano.

História

Antes da construção do Aeroporto Eurico de Aguiar Salles, os voos com destino à capital pousavam no hidroporto de Santo Antônio, o mais antigo bairro da capital. Projetado pelo arquiteto Ricardo Antunes e construído em 1939, o hidroporto, conhecido como Cais do Hidroavião, era equipado para o transporte de passageiros e carga.

A escolha do local se deveu à calmaria das águas, à topografia do bairro e à linha de bonde que fazia a ligação direta com o Centro da cidade.

O Cais do Santo Antônio teve uma vida útil curta, durando menos de dez anos. Com o fim da Segunda Guerra Mundial, os hidroaviões entraram em desuso, e o Cais de Santo Antônio foi um dos últimos a encerrar as operações aéreas no país, em 1948.

Na época, operavam em Vitória a Panair e o Syndicato Condor em voos nacionais, além da Pan American na linha intercontinental Nova York–Buenos Aires, com escala em várias cidades, inclusive Vitória.